巴蜀文化研究

成渝鐵路見證內江貢獻與變遷

胡小文

2023-06-06 01:20

馮 平
《巴蜀史志》2023年第1期

1950年6月15日開工,1952年7月1日通車。成渝鐵路作為新中國成立后,自主建設的第一條鐵路,僅用兩年就建成了曾歷經清末、民國、新中國3個時期共半個世紀都沒修成的鐵路。成渝鐵路的建成不僅改變了“蜀道難”的歷史,同時也拉開了新中國大規模進行經濟建設的序幕。百廢待興的內江支持建設成渝鐵路210千米,為成渝鐵路建設作出了重要貢獻。

一、內江參建成渝鐵路的重要貢獻

(一)人力貢獻。川南軍區4000余名官兵、15軍1000余名官兵組成軍工第三筑路總隊,在石燕橋至內江間44千米施工、15軍在二郎堂至單石鋪間6千米施工;川西軍區和西康軍區共8000余名官兵組成軍工第四筑路總隊,其中有5700人在銀山鎮至球溪河間,2300人在王二溪至馬草灣間施工。成渝鐵路民工筑路川南指揮部下轄隆昌、內江、資中、資陽、簡陽5個支隊35個大隊,承擔李市鎮以西,內江、資中、資陽3個工務段及簡陽工務段石橋以東工程;川北指揮部下轄4個大隊47個中隊,承擔資中、資陽工務段管內部分工程。內江地域筑路軍工達到13000人、派出民工46830人,占成渝鐵路筑路軍工的43.3%、民工的43.6%。

(二)技術貢獻。內江走出去的兵工專家陳修和,受鄧小平的邀請寫出成渝鐵路修建建議書,并推薦70余名留德、日、美科技人員,組成修建成渝鐵路的主要技術力量。資中工務段段長陳祖堂對閃將坳一段提出修建266米隧道改線方案,縮短里程2.3千米。資陽工務段段長譚其芳、隆昌籍工程師郭彝對資陽黃鱔溪一段進行改線,避開了緊靠沱江的線路水患。內江地段工程技術人員運用智慧,擇優修改隆昌站址、唐明渡和簡陽河線路。筑路期間內江(川南)民工工效達到134.8%,比川東和川西民工工效分別高出27.6、1.1個百分點。

(三)經費貢獻。據內江專區修筑成渝鐵路地方工作委員會資料,筑路施工最為集中的1950年12 月至1951年12月,內江(川南)區筑路民工每人年平均收入大米為1977斤,從1950年7月至1952年6月,內江專區組織供給大米超過1.5億斤。1950年以后,內江支隊的各個工作隊還掀起了你追我趕的抗美援朝愛國運動,筑路工人主動選擇每天多工作半小時為前線捐獻飛機大炮,內江(川南)民工累計捐獻18.8億元(舊幣),人均捐贈超過4萬元(舊幣)。內江地段工程技術人員還參與成都到亂石灘改線勘測,縮短線路23.8千米,替國家節省材料和施工費用150億元(舊幣)。

(四)物資貢獻。內江先后征用路基及車站用地2228.7公頃,就地解決工程材料60%以上,啃下了石方和枕木兩個“硬骨頭”。共完成土石方工程1571萬立方米,占成渝鐵路全線的37.3%;捐獻枕木19萬根,遠遠超過12.55萬根的預定任務。內江還直接參與成渝鐵路最長鋼梁橋和西南地區第一座鋼梁橋——椑木鐵橋,迄今為止全國最長的鐵路石拱橋——王二溪大橋,成渝鐵路最長隧道——柏樹隧道等橋隧建設。

(五)文化貢獻??脊欧矫?1951年3月西南文教部考古團在資陽發現了轟動世界的“資陽人頭骨”化石,成為繼北京周口店“北京猿人”和“山頂洞人”之后,考古學界又一重大發現。藝術方面,誕生了著名歌曲《四唱成渝路》。歌中唱道:“一唱那成渝路,‘成渝路’不是‘成渝路’,是反動政府的搖錢樹……四唱那成渝路,通車到成都,四十年希望實現了,永遠跟著共產黨,幸福萬萬年”。文學方面,成渝鐵路通車前后,著名作家沈從文到內江參加土改,寫下37封書信、2篇小說,他在《川南內江縣第四區的糖房》中寫道:“今天(1951年11月8日)下午二時到了內江縣,是川南大地方,出糖和橘子,有文化,多知識分子”“水名沱江,大如沅水,清而急,兩岸肥沃無可比擬,蔗園橘子園都一山一山連接”“糖鍋日夜沸騰,原料如山堆積,成品如山堆積,特別是糖房中一切,空氣動人得很”,描繪了一幅幅內江鄉村風情畫。

(六)教育貢獻。民工教育方面,內江在全路率先開辦速成識字班和政治夜校,成立包教包學小組20余個,15000余名民工和工人摘掉了文盲帽子。人才培養選拔方面,內江通過訂立師徒合同、組織點將臺等方式,向成渝鐵路工程總隊輸送25—35歲優秀技術民工3000余名,這些民工后來成為西南鐵路建設的骨干力量。思想宣傳方面,內江地區聯合組建文藝隊伍,先后編排《筑路中成長》《看沱江大橋》等節目,內江支隊第七大隊1951春節報告中這樣記述:這次民工在工地過春節都感覺很高興,又看劇、看電影、扭秧歌、耍獅燈、牛兒燈,豬肉整整吃了3天。

(七)衛生貢獻。醫療方面,內江(川南)區35個民工筑路大隊均設有醫務組,民工生病或負傷診治一律免費,病情或傷情重的則送往隆昌、內江、資中、資陽、簡陽等地縣級人民醫院診治。防疫方面,1950—1952年內江連續開展民工防疫接種注射,春秋季接種牛痘苗,夏季注射霍亂、傷寒疫苗、百日咳菌苗和卡介苗,僅1950年就接種霍亂菌苗25萬人次。生活健康方面,內江在1950年冬天給民工調撥4000件棉衣和毯子;1951年夏天為民工發放5000件蚊帳。這些舉措保證了筑路工人的身體健康,促進了內江地區的衛生事業發展。

(八)歷史貢獻。成渝鐵路建成通車后,黨和國家領導人、中共中央西南局領導紛紛題詞祝賀。毛澤東題詞“慶賀成渝鐵路通車,繼續努力修筑天成路”,這是毛澤東第一次為筑路工人題詞;周恩來題寫“修建鐵路,鞏固國防,發展經濟,改善人民生活”;朱德題詞“慶祝成渝鐵路完工,一定要把天成鐵路修好,并把川黔滇桂湘等鐵路聯系起來”;鄧小平題詞“慶祝成渝鐵路全線通車”。1952年9月16日,中央人民政府鐵道部西南鐵路工程局在內江市梅家山修建成渝鐵路筑路民工紀念堂(碑),是我國境內唯一一座紀念民工的建筑。

二、內江融入成渝發展的顯著成就

(一)經濟綜合實力實現跨越??唇洕偭?1952年突破1億元,1981年突破10億元,1996年突破百億元,2009年突破五百億元,2013年突破千億元,2021年達到1605.53億元(1998年以后統計數字不再包含資陽市、簡陽市)??慈司鵊DP,1949年為37元,1964年突破百元,1992年突破千元,2008年突破萬元,2021年突破5.1萬元??簇斦嵙?1949年為1989萬元,1979年突破億元,2007年突破10億元,2020年達到歷史最高值337.1億元。

(二)現代產業體系強勢崛起??串a業結構,1978年二產超一產,2000年三產超二產,2021年三次產業比重調整為17.3:32.8:49.9??垂I,冶金建材等“五大支柱”產業穩步發展,新材料等“四新一大”產業提速升級,2019年第二產業增加值達到489.88億元??崔r業,創建“甜城味· 大千故里優質農產品”市域公用品牌,2019年第一產業增加值達到240.5億元??吹谌a業,電子商務等五大現代服務業持續攀升,2019年社會消費品零售總額達到538.52億元。

(三)基礎設施建設突飛猛進??唇煌?1995年成渝高速公路建成,夯實內江成渝腹心地位;2015年成渝高鐵建成,內江率先進入成渝半小時經濟圈,“11條鐵路(高鐵)+12條高速公路”加快構建??赐ㄐ?建成全國第一個毫米波雷達綜合測試與應用城市、全國第一個設立國家北斗信息產業園地級市??茨茉?頁巖氣年產氣量突破47億立方米,占到全省的33.5%,成渝氫走廊內江“氫港”和頁巖氣百億級產能基地加快建設,頁巖氣綜合利用循環經濟千億產業集群初見雛形。

(四)人民生活品質持續提升??词杖胂M,2021年,城鎮居民和農村居民人均可支配收入分別達到41756元、19819元,城鎮居民和農村居民恩格爾系數下降到35.0%、39.3%,從新中國成立至今減貧人口累計超過450萬人??疵裆U?全市2021年民生支出168.3億元,占地方一般公共預算支出的66.1%??闯青l建設,2021年城鎮居民和農村居民人均住房面積分別增加到36.4、43.9平方米,“一核三軸三極多點”的市域空間結構基本形成。

(五)合作交流蓬勃發展??闯蓛扔鍏f同,建設“長寧——威遠國家級頁巖氣示范區”等38項事項納入《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》,210項民生政務事項實現“川渝通辦”??创弦惑w化,川南新材料、現代醫藥和清潔能源三大產業聯盟相繼成立,川南城際鐵路、成內自宜高鐵、向家壩灌區北總干渠等加快推進??磧茸酝腔?內自快速通道、自隆高速公路連接線等標志性項目開工,公積金貸款、衛生健康、警務司法等8個領域實現同城化。

三、成渝鐵路在內江的實踐啟示

(一)黨的領導是根本保證。沒有共產黨的領導,就不會創造出成渝鐵路這項偉大的工程奇跡。鄧小平主持召開西南局會議作出了“以修筑成渝鐵路為先行,帶動百業發展,幫助四川恢復經濟”的重要決策,主持制定成渝鐵路修建計劃,在內江專區布局站點27個。周恩來親自審定西南軍政委員會的報告,毛澤東拍板決策修建成渝鐵路,并明確指示“修成渝鐵路,先期啟動資金撥2000萬公斤小米工價”。

(二)民心所向是前進方向。成渝鐵路的迅速建成通車,使四川人民近半個世紀的夢想終于變成現實。這正如1950年5月鄧小平所預料,“成渝鐵路一開工,不但可以帶動四川的經濟建設,而且可以爭取人心,穩定人心,給人民帶來希望”。有了廣大人民群眾的支持,四川很快取得了清匪反霸、土地改革等一系列勝利,內江也大踏步趕上新時代。

(三)社會制度是跨越密碼。成渝鐵路建設匯聚了四面八方的智慧力量,鞍山的鋼、重慶的鋼軌、內江的石料、海軍的艦艇、貴州的炸藥、柴米油鹽的供應、枕木的探伐、土地的讓售,都充分體現了社會主義制度調動各方面資源、統一各方面行動、高效有力辦大事的優越性。時任西南軍政委員會副主席熊克武說:“這是腐朽無能的反動政府與人民政府在實際行動上最明顯最尖銳的對照!”

(四)基礎先行是發展關鍵。成渝鐵路的建成在政治、經濟、交通等方面,深刻改變了西南地區特別是成內渝三地格局。1953年,內江商業增加商店700余家,內江糖到重慶的運價減少了三分之二,內江糖廠、內江棉紡織廠、內江鍛壓廠、內江電廠等大型國有企業相繼建成。在較短時間內形成了以食品、機械、紡織、化工、冶金、建材為支柱的35個門類工業體系,工業和經濟總量長期保持四川省第三。

(五)紅色基因是制勝法寶。成渝鐵路是軍民合作的典范,30174名解放軍戰士和10.75萬名筑路民工,在筑路和護路過程中形成水乳交融、血肉相連的深厚情誼,為修建川藏公路、青藏公路、寶成、川黔、成昆鐵路等提供了示范。成渝鐵路是新中國在惡劣施工環境中締造的奇跡,兩年時間涌現出先進模范2.4萬余名、死亡252人、殘疾108人,內江均占到20%以上。成渝鐵路在內江一路向前,走出了一條紅色精神的傳承之路。

(六)民富國強是追求夢想。2008年成渝鐵路年運輸貨物達到9004萬噸、年旅客到發量7000萬人次,分別是1953年的15倍、20倍。2018年6月首列“蓉歐+”(成都—內江—欽州港)東盟國際班列出發,中歐班列、陸海新通道班列、沿江班列的相繼開通,使昔日的四川盆地已成為內陸改革開放高地。2021年,重慶市實現地區生產總值27894.02億元、是1949年的2008倍,四川省實現地區生產總值53850.79億元、是1952年的2189倍。


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2023-06-06 09:20
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